Размер видео: 1280 X 720853 X 480640 X 360
Показать панель управления
Автовоспроизведение
Автоповтор
河口さんがマツダ3完成度が高い評価とハンドリングの良さ乗り心地良い安定性が高い凄く伝わって動画見て良かったです。デザインも新しいマツダ3乗って見たいです。
これは本当にディーゼルエンジンか？静か過ぎる。あと、MAZDAは本当にボディカラーが綺麗。特に、赤とグレーの発色が良過ぎる。街中で目を惹く赤だと思ったらMAZDAが多いね。
ありがとうございます😊マツダ3ずっと待ってました！！！
実際に走ってるところみたらめっちゃかっこいいな
XD-バーガンディ予約しました。cx-8からの乗り換えです。試乗して町乗りの運転の上品さと、妻がとても運転しやすいということで乗り換えを決めました。
cx-8からですか！？すごいですね。ちょっともったいない気もします
奥様、デザインを含めた全てが気に入られたんですね。きっと☺️
@@トレーダーへっぽこ cx-8だと取り回しが厳しくて少し不満な点もあったのでMAZDA3を選びました。
@@じお-u4d 色で少しもめましたが黒の内装が赤で落ち着きました、笑。嫁さんは外装赤の内装黒がよかったみたいですが。エアロでもう少し食い下がろうかと思ってます
5:00ここの構図最高や
このワインカラーだけでも欲しくなる､マツダのワイン系の色は本当に綺麗だ
｢モノは良い｣という言葉とは裏腹に死ぬほど退屈そうに乗っていたシビック(タイプR含む)やNSXの時とは全然テンションが違いますね。
ホンダからはお金貰ってないからなこの人はお金を貰うと表情にでることで結構有名ですよ
@@merisahunisa8759 根拠となるソースは?
マツダ３セダン１.８ディーゼル乗ってます♪デミオディーゼルからの乗り替わりです。河口さんの記事と動画で心は決まっていたので予約販売初日すぐに決めました。もう解説通りの走りでロールもほとんどなく安心感がありコーナーが楽しい！落着きと高級感があります。ただ少しパワー不足に感じるので出来れば２.2ならよかったのに・・・って思います！だからXを待てば良かったかな？って思うこともありますが１番に走りたかったのでまあ満足です(^^♪普通に走るならこれで十分ですし安全に走って無理をしなくなりました♪あと音は逆に静かすぎて不安になることもあります（笑）
2.2D乗りです 試乗して本当に素晴らしいかったですでも、それだけなんですよ目新しさの感動ディーラーの担当も2.2Dと比べるとしょうがないです…とのことあと、静かすぎて逆に怖いです周りからの音情報が少なすぎて…それだけ静か(笑)
先日18XD納車になりました。欲を言えばいくらでもあるけど、価格とのバランスを考えると高次元でバランスが取れた車だと思います！
Ａクラスとゴルフとの市街地比較、ぜひ実現してください。個人的には、素のモデル 15Ｓ MTのワインディングインプレッションもまなぶさんにして欲しいです😁
第７商品群を前に、現行車エスティマハイブリッドが壊れまして、CX-5 Exclusive Mode 6MT を購入しました。会社からもちょっと遠回りして帰宅するくらい非常に満足していますが、先程シートの設計動画を拝見して驚きました。段違いに素晴らしいのか、Mazda3 が延長上に在るのか気になります。モデル末期に入ってからの購入ですので価値のあるうちに買い換え等も含めていろいろ考えていると、朝も起きれません。
夜眠れないんじゃなくて朝起きれないんかいw
プレミアムCセグメント、熱くなってきましたね！ゴルフ、Aクラスとのガチンコ勝負、楽しみにしています(^^)
最近のマツダ、スゴイアクティブ
走ってる車の姿が、美しい✨しかも乗りあじも心地いいなんて最高じゃないか！
ステアリングと手が擦れる時のいい音に肌触りの良さを感じます。
マナブさんのマナ節が炸裂している！良い車なんだね！デザインが素敵すぎる。
マツダはデザインのコンセプトとか統一感がしっかりしてるから、几帳面な私からしたら最高。マツダ3ファストバックのデザインは個人的にスーパートルネイドスピンタイアタリドストライクです。
やはりXDの6MTが選べないのが惜しい
マイクや喋りのせいもあるかもだけど、物凄く静かな感じがする…ディーゼル特有の音も出たばかりの頃のCX-3より静か？
サムネの写真カッコ良すぎない？っw
姪っ子がトヨタ、そして、来年甥っ子がマツダ入社予定。この車購入する弾みになるな😄v
で？っていう
yuta93140531 たまに、こんな意味不明アホコメント、見るな、読解力が無いだけかƪ(˘⌣˘)ʃ
実際に試乗して、1.8Dのネガな部分が気になるなら、2.0Gを…というのはよくわかります。先代の2.2Dに乗ってる身としては、MAZDA3で2.2Dがあれば…と思ってしまいます。税金で１クラス上になるのはアレなんですが、Egの余裕の差が気になるんですよね。
黄昏マリノ 2.2d欲しいですよね。現行CX-5、8に試乗しましたがパワートレインに関して不満は無かったので、是非搭載して欲しい。
でもフロントヘビーでしょうよ、、
@@えしたー そうでしょうね。BMアクセラの2.2Dでそうですし。山の下りとかなら実際顕著ですが、それ以外ではフロントのしっかり感の方が強いですね。
@@marinoGTR やっぱですか。。。でもおもしろいですよね！
自分もハッチバックのディーゼル試乗してみてレポートに納得できました。ていうか２～３速のコーナーで飛ばしてみたらリヤタイヤがグリグリと粘りつつとにかく良く曲がるので、以前は体感できるものなのか疑っていたベクタリングコントロールの気持ちよさにびっくりしました。コレ、ディーゼルなのに曲がりも楽しいし、静かでほぼ完璧かも。CX30待ちなのに欲しくなりました。
マツダディーラーがトヨタディーラーのレベルになれば国内最強かも！ディーラーのサービスは意外と重要！美味しい料理もサービス次第で印象が変わりますよね！
ディーラーのどんな所が改善されるといいと思いますか？
@@semo0110人それぞれ好みや要望はあると思いますけど、興味や用があってお店に来てるお客様をほっとかないっていうのが基本かなって思います。おもてなしの精神みたいな！偉そうですいません💦マツダの車好きなのでつい！
@@happy078 いえいえ！お答え下さりありがとうございます。トヨタはお出迎えとお見送りはほぼ完璧ですもんね。
@@semo0110 そんなのメーカー関係なくディーラーの個体差だよ。トヨタでも駄目は駄目、マツダ、スバルでも良いとこは良い。
トヨタは接客マニュアルがこまかく決められた感じ。マツダは個人の技量や裁量で接客してる感じ・・かな？
途中でディズニーライオンキングの広告いきなり「あ゛～～～～～！！」で腰抜かすほどビビった
MAZDA 3乗りました。同じ仕様です。滑らか、、出だし、AT、ハンドリングなど。。但し一般の方が感じるのは足のバタツキではないでしょうか?あえて欠点も表現してどのような楽しみ歓びを感じられる車かを伝えてほしいです。
これとVWのゴルフ2.0TDIで悩み、結局ゴルフにしました。マツダ3は乗り心地が硬くて微振動が多いように感じました。内外装は間違いなくマツダ3が上！
欲しい
感覚的にどんな車か、伝わって来ました。 試乗してみたいですね？！ 高評価👍６０３しましたよ。
高回転域での静粛性とか安定性を確認いただきたいです
ディーゼル欲しいなぁ
ボディ剛性、乗り心地、静粛性、ハンドリング、内外装の質感 すべてフォルクスワーゲンゴルフ7より全然良い
マツダ3の購入を検討中で、予算と仕様を選定中です。やはりもう少しエンジンとミッションの改良モデルが出ることを期待したいです。理由はやはりこの車はレベルが非常に高いので本気で自分が納得した車を購入したいのです。これからも見ごたえのあるレポートをよろしくお願いします
グランツーリスモ見てるみたいなデザイン
今までの日本車とか、格下の軽自動車などから乗り換えなら非常にいい車という評価になるでしょうけど、他のヨーロッパメーカのライバルや、そういった車に乗ってきた経験にある方からするとどうゆう評価になるのでしょうか。。。
MrTOYSBOX2000 ベンツAクラスやvwゴルフも販売店で試乗出来ますから乗り比べてご判断すれば良い。海外でも乗り比べてる動画もたくさんある。私個人の感覚では劣っていなかった。好みとかブランド志向は自由。カロスポでも感じたがCセグメントは外国車との走行性能の差は無くなりつつある。
ゴルフ7より全然良い
ゴルフがライバルかな、好みで分かれるぐらいAクラスや1シリーズだと走りや装備では完敗どれも試乗レベルですが、価格は正直といった印象でした
嫁の車として試乗に行った感想だと、走りとか質感は当然劣る。しかし、国産の同セグメントと比べた感じだと質感は勝ってる。走りは決して速くないから速さを求めないならマツダはありかな。
2.2Lみたいに２ステージターボにすればいいのに。
まなぶテンションメーターが★★★★★（満点）ですね。
「ひた〜っと、ひた〜〜っと。」という乗り味。
頼みますよ河口さん。semicrossさんがご引退された現在、あなたぐらいしかいないんですから！
走る芸術品。トルクが有るから楽チンに走るやろね
ディーゼルとガソリン2.0どっちがおすすめですか？ディーゼル試乗して思ったよりトルク感が薄く加速がモッサリしてました。ガソリンなら気持ちよくエンジンが回りそうな感じがします。
私も同じ印象でしたよくも悪くも、ディーゼルエンジンなのにガソリンエンジンかと錯覚するような挙動でしたもう少しダイレクトな操作感があるのかと思って少しガックリあれなら高速域の伸びがあるガソリンエンジンの方がいいかも
yo fu 2ℓのガソリンも試乗して、感じたのはガソリン車の方が加速がよく俊敏な感じでした。ディーゼルのはワンテンポ遅れてジワっと加速する感じで乗り心地はディーゼルの方が重力も重い事もあるけどドッシリした印象でした。うーむ迷うなー
MAZDA3 1.8D試乗しました〜！凄い完成度‼先代の不満点無くなってるどころか安っぽさゼロです！ため息出ちゃいました！
S660から乗り換えるか思案中。河口さん、まだS660保有してますか？
買取に出してしまいました！
すでに手放されたんですね。２台持ち出来れば良いのですが、最近は色々不十を感じておる次第です。
日本車のメーター速度誤差って2、3キロ位まで良くなってるのですか？
Takahiro 日本車も外車も最大10%くらい実際の速度より高くでる
あまりにも美しい
1500のガソリンターボなら欲しいかも。
ホント、エンジンが全然魅力的でないので、買う事はないかも!2,000ガソリン車より、1,500ターボでしょ!!または、1,000ターボM/T等、他社での日本で発売されていエンジン載せて欲しかった。後、未確認ですが、AWDモデムのリアフォグランプLEDなのでしょうか?だとしたら、雪道走った事ない人の設計。雪の巻き上げにて、白熱灯じゃないと雪融けない(付着しない)での無意味かと!!
前のモデル、アクセラの1.5ディーゼルターボを、代車で3日間乗りましたが加速の良さに驚きました。今、インプレッサWRXワゴンを20年乗り続けていますが次はこの動画の4WDモデルを買おうと考えています。ディーゼルターボのトルクの太さには驚きました。
このテストコースは栃木のGKNですか？
ATはやっぱり６速は低かったか。自分もBMアクセラ１．５ＤのＡＴなんですけれど、やっぱり、１００ｋｍで２０００ｒｐｍ位。エンジンに余力を感じるがゆえに、もう一つ上のギアが欲しいですよね。ＭＴならともかく、プレミアム路線の車はＡＴは８速がこれからの標準になると思う。そこらへんは頑張ってほしいところです。ついでに、ＦＲにしてくれたらもっと良いのだけど。
BMW新型fwd1シリーズと乗り比べお願いします！世界最速で！
このクラスなら8AT欲しいですね
4名乗車、荷物を載せて重くなった状態でどーなるか。SKYACTIV-Xも期待。
上手く会いえないけどハッチバックに合う顔だよね！引き算だなー
まずリアサスがトーションビームで上質な乗り味って所に驚かされます、更に4WDも待ち構えてるとｗ既にトーションビームで4WDは数社から出てますけど、乗り味が気になります
この人の提灯記事はウンザリだこんな綺麗な道で何が分かるんだｗ
今日マツダ3ディーゼル試乗してきました印象はthe普通ディーゼルの震度や音は消えてたからボディはしっかり作りこまれてるんだろうけど、普通を突き詰めたような印象でした趣味の車としては使えないかな買い物やチョイ乗りのベストって感じ
高速域でもめっちゃ静か…
チャンネルのマスコットマークに似てますよね
やっぱり加速感とトルク感については何も言いませんでしたねｗ試乗しましたけど動き出しの瞬間加速しないんですよね・・・ラグというか・・トルク感も皆無静粛性と乗り心地に関しては同意です、文句無しですね
国沢光宏さんのmazda3に対するインプレと違う感じなんですが。どっちを信じればいいのでしょう(笑)
こちらの方の説明は抽象的で、よくわからん。Cセグでそのスピードなら、普通にレーンチェンジするわな。
人の意見はあくまでも参考程度に。自分で乗り比べてその感覚を大切にしてください。個人の中の『基準』が変われば評価が変わるのはむしろ自然です。みんな大絶賛のものほど疑うべきです。また、どのメーカーも良い製品を提供したくて一生懸命ですから。ジムニーなど尖った車も絶賛されますし、やっぱり自分にとって何が大切なのかを理解して試乗することをオススメします。
@@くつ下しめる 国沢さんのインプレはおもしろいときもあるので参考程度に読んでますw大絶賛するほどの車もないけど、軽自動車やリッターカーを除けば、そんなにハズレ車もないかな。リコール多かったりするとがっかりしますが、モデルが古くなって「確かになぁ」と思うくらいですかね、最近は。
車のニュースっていう記事でかなり酷評してました。自分も試乗しましたが、河口さんと同じ印象でとてもよかったですが、シートが合わせるのが大変な感じがしました。
@@ハイゼット-x4t 雉沢さんの基準は接待としか思えないくらい露骨ですよね。ＶＷの信者ですから、逆にＶＷの接待戦略が浮かび上がります。とはいえ、記事が面白いのは同感です。
あれ？河口まなぶってマツダの広報の人だっけ？
私も乗りましたが、当然フルモデルチェンジなので悪くはないが、そんなにいいか？autocarのレビューの方が的を得ていると思います。
何故に今更テストコースなんでしょうか??メディア向けの試乗会のタイミングが遅いような。一般道とかの試乗動画も早く見たいです！
お手頃だしいいかもね
1.5のマニュアルじゃダメなんですかね
なににびっくりしたって、ボンネットを開けた時の重さ。
今日マツダ3を見てきましたけどボンネットを開けたらその重さにビックリしました。歩行者保護の関係であの重さになったんでしょうけどあまりの重さに支える棒は大丈夫なのか心配になりました。
世間ではどこもかしこもべた褒めですが、試乗して其ほどときめかなかった
MONYAO1 刺激という意味ではね。シビックタイプRかルノースポルトを買えば？
インパクトは感じにくいかも知れませんね。私も妻も『…普通だね』って感想が最初に出ました。ただ、自然にひっかかり無く操作できるのが素晴らしいと、他社の車を試乗したことで感じました。ソリッドでノイズが少ないというか。シンクロ率が上昇する感覚ですね(笑)
運転の楽しさはスイフトが勝つレベルマジで普通すぎて驚いたシビックやシュポルトと乗り比べたらマツダ3乗りは涙流すかもね
@@chupaou その通りなんだがそれはマツダというメーカーのクルマに対する走りの方向性が今は違うからだよ。俺もシビックの1.6ターボに試乗して鋭くダイレクトな加速とシャープなハンドリングに痺れて欲しくなったよ。でもMAZDA3の 20S乗った時、ヘぇ〜こういう奥深い心地よさの追求もあるのかと全く違う新鮮な驚きがあってこれもありじゃないかとメーカーを感心したよ。スイスポやシビックと比べて物足りなくね？と感じる人もにいるんだけどそういう人は運転に一定の刺激を求めたりアドレナリンが出るかどうかが価値基準なんだろうな。いろんな走りの理想形があって選択肢があるのはいいこと。
catsroad51 そうそう、よくも悪くも最高の街乗り車ですよね見た目も色気があって格好いい、大人の車という印象
それなりの価格なので・・・
買わないけど、ロードスターの内装改善しないかな。今なら良いものになるはず！
来年の年次改良まで待った方がいいよ
耳障りで意味不明のゴルフのショット音やめていただいてありがとうございます。
3:03一言？たくさん言うやんw
値段設定が高いと思います。カムリと同じぐらいですから
カムリは広いが褒められた出来ではない
これで250km程度走るEVだしたら世界獲れるぜ。
RI HO マツダは環境学的にはEVでもエコにならないという姿勢です。
これは黒一択
デイライトがピカピカ点滅しているのはなぜですか？
実際は肉眼では分からない速度で点滅してるからカメラで撮るとこうなる。
ぼっちぼっち 恐らくLEDだからでしょう。
年次改良でリアサスをマルチリンクにしてくれんかな
エンジン音がうるさいと言う投稿が有りましたよ。
プアマンズアルファロメオのイメージがなぁ。
期待していたマツダ３ファストバック1.5Ｌに試乗したが、荒れた道路での後方からの風切り音か？ロードノイズなのか？それとも両方なのか結構耳障りだった。Ｘの燃費も15.8ｋｍ/ℓとか、前評判と違いとてもデーゼルに及びそうにない。ほめすぎ違う？新車も６月は売れてるという数字ではないし１００００台の予約ありと聞いたけど本当？
なめらかとしっとりっていう評価が多いけど、伝わんないなあ。これ評論？
イイけど高速道路でレーンキープしない。安いコンピュータにしてコストダウンだね。タントでもある機能が無いとはトホホです。
Bkg.m 追従とレーントレースは別機能ですが、実は両方無いと手落ちな機能です❗️追従機能のメインは車間距離の制御でカーブでは追従しません。車線逸脱機能もアシストだけなのでハンドルを切らないとはみ出して行きます。ライントレースがあればはみ出す前に制御してくれます。国産車は遅れてるから皆んな経験して無いから分からないダケです。余談ですがメルセデスとスバルは両方ついてますがカーブではメルセデスの方が頑張って曲がって行きます。スバルもっと手前で諦めてしまいます。この差は自動化の手前の機能としてまだまだ差があると言う事です。
ナンバーレスだったら神やが^_^
マツコネの画面小さすぎね？なんか見づらそう…今どき９インチが当たり前でっせ
8.8インチなのでほぼ9インチやぞ
乗り心地の悪さについて、他の評論家から出てきてるよね。私はマツダ車乗りだが、あなたの評論は全く参考にならない。
マツダはそろそろ「M」のエンブレムを変えたらどうだろうか？大変申し訳ないけど車のデザインが良いのにエンブレムだけが死ぬほどカッコ悪い。何とかならないものか。
ホンダなんか「H」やしなｗ
デイダラぼっち ホンダの「H」にはあの頃の輝きはもう感じない・・・。軽自動車屋さん・・・ホンダ。
じゃあルノーに文句言われてたあのマーク復活させましょ(ついでに５チャンネル体制m(殴)
多足絵師 ユーノスコスモとかセンティアとか当時のマツダはかなり尖っていたと思うので何か参考になれば良いんですけどねー。ただ、5チャンネル化の失敗によりしばらくのあいだフォードによる暗黒時代を過ごすので同じ轍はやめて下さい。（泣）今はガソリンエンジンが生き残れるかの戦国時代なので今度は会社が吹き飛んでしまいます。（汗）
しかし、売れないなぁ
持ってる人からしたらそんなに売れて欲しくないな
実車みたけど、エクステリアが今までのマツダ車と何が違うか分からん
デミオをデカくしただけ
ヨーロッパ勢からみてもスペックの低いディーゼルと、マニュアルがない残念さ。スカイアクティブ行きへわざと誘導している？？
横からぶつけられて凹んだ車にしか見えないです
乗る前のことを補足します。ディーラーに行ってみました。まずよく使う後ろのバックドアを開けてみると荷台の位置が高すぎて、よいしょと荷物を持ち上げないと積め込めない。聞くとスーパーウーハーが下にあるので高かくなっているそうだ。畳一畳位の空間にスーパーウーハーが居るか、こんなものを載せるくらいなら足をかざしてドアが跳ね上がる装置くらいつけろ。そして前のドアを開けてみるとセンターコンソールの幅広いのが中央にどんとしているので座席が小さくなっている。次に座ってみた。アイポイントが高くて前が見ずらいし小柄な女性だったら頭しか出てこないので運転しずらい。道路で試乗せずに帰った。
この車に合ってない人間なだけやん
クロスビーなどいかがでしょうか？
@@くつ下しめる クロスビーは勿体ないですよ。軽のワンボックスで行きましょう
リアトランクの位置が高くなるのはハッチバック車で一番乗り心地を左右するリアゲートの剛性を確保するためです。クルマの乗り味を担保する剛性確保には一番重要な部分と言っても過言では無い場所です。センターコンソールの高さもそうですね。ボディー剛性が低ければいくら良い足回りをしていても意味がありません。必ず乗り心地に反映されます。マツダは荷物の積載性よりもそちらの乗り味を優先するためどの車種もそこが高めで大変誠実な設計のメーカーだと思います。ゆえに求められてるものが合わないようであればリアゲ―ドの位置が低い積載性を重視したメーカーの車を選ばれてはいかがでしょうか？別にそれが悪いことだと思いませんが、マツダ以外の国産車は大体あなたの条件に合う積載性を重視した、ある意味そちらに完全に割り切ったモデルを出していると思いますよ。
本当に胡散臭い、コメント。トーションビーム腐ってる
Honda e買うかMazda3買うかめっちゃ悩んでる
長距離乗らないならHonda e
河口さんがマツダ3完成度が高い評価とハンドリングの良さ乗り心地良い安定性が高い凄く伝わって動画見て良かったです。デザインも新しいマツダ3乗って見たいです。
これは本当にディーゼルエンジンか？
静か過ぎる。
あと、MAZDAは本当にボディカラーが綺麗。
特に、赤とグレーの発色が良過ぎる。
街中で目を惹く赤だと思ったらMAZDAが多いね。
ありがとうございます😊
マツダ3ずっと待ってました！！！
実際に走ってるところみたらめっちゃかっこいいな
XD-バーガンディ予約しました。cx-8からの乗り換えです。試乗して町乗りの運転の上品さと、妻がとても運転しやすいということで乗り換えを決めました。
cx-8からですか！？すごいですね。ちょっともったいない気もします
奥様、デザインを含めた全てが気に入られたんですね。きっと☺️
@@トレーダーへっぽこ cx-8だと取り回しが厳しくて少し不満な点もあったのでMAZDA3を選びました。
@@じお-u4d 色で少しもめましたが黒の内装が赤で落ち着きました、笑。嫁さんは外装赤の内装黒がよかったみたいですが。エアロでもう少し食い下がろうかと思ってます
5:00
ここの構図最高や
このワインカラーだけでも欲しくなる､マツダのワイン系の色は本当に綺麗だ
｢モノは良い｣という言葉とは裏腹に死ぬほど退屈そうに乗っていたシビック(タイプR含む)やNSXの時とは全然テンションが違いますね。
ホンダからはお金貰ってないからな
この人はお金を貰うと表情にでることで結構有名ですよ
@@merisahunisa8759 根拠となるソースは?
マツダ３セダン１.８ディーゼル乗ってます♪デミオディーゼルからの乗り替わりです。河口さんの記事と動画で心は決まっていたので予約販売初日すぐに決めました。もう解説通りの走りでロールもほとんどなく安心感がありコーナーが楽しい！落着きと高級感があります。ただ少しパワー不足に感じるので出来れば２.2ならよかったのに・・・って思います！だからXを待てば良かったかな？って思うこともありますが１番に走りたかったのでまあ満足です(^^♪普通に走るならこれで十分ですし安全に走って無理をしなくなりました♪あと音は逆に静かすぎて不安になることもあります（笑）
2.2D乗りです 試乗して本当に素晴らしいかったですでも、それだけなんですよ
目新しさの感動
ディーラーの担当も2.2Dと比べるとしょうがないです…とのこと
あと、静かすぎて逆に怖いです
周りからの音情報が少なすぎて…
それだけ静か(笑)
先日18XD納車になりました。欲を言えばいくらでもあるけど、価格とのバランスを考えると高次元でバランスが取れた車だと思います！
Ａクラスとゴルフとの市街地比較、ぜひ実現してください。
個人的には、素のモデル 15Ｓ MTのワインディングインプレッションもまなぶさんにして欲しいです😁
第７商品群を前に、現行車エスティマハイブリッドが壊れまして、CX-5 Exclusive Mode 6MT を購入しました。会社からもちょっと遠回りして帰宅するくらい非常に満足していますが、先程シートの設計動画を拝見して驚きました。
段違いに素晴らしいのか、Mazda3 が延長上に在るのか気になります。モデル末期に入ってからの購入ですので価値のあるうちに買い換え等も含めていろいろ考えていると、朝も起きれません。
夜眠れないんじゃなくて朝起きれないんかいw
プレミアムCセグメント、熱くなってきましたね！
ゴルフ、Aクラスとのガチンコ勝負、楽しみにしています(^^)
最近のマツダ、スゴイアクティブ
走ってる車の姿が、美しい✨しかも乗りあじも心地いいなんて最高じゃないか！
ステアリングと手が擦れる時のいい音に肌触りの良さを感じます。
マナブさんのマナ節が炸裂している！良い車なんだね！デザインが素敵すぎる。
マツダはデザインのコンセプトとか統一感がしっかりしてるから、几帳面な私からしたら最高。マツダ3ファストバックのデザインは個人的にスーパートルネイドスピンタイアタリドストライクです。
やはりXDの6MTが選べないのが惜しい
マイクや喋りのせいもあるかもだけど、物凄く静かな感じがする…
ディーゼル特有の音も出たばかりの頃のCX-3より静か？
サムネの写真カッコ良すぎない？っw
姪っ子がトヨタ、そして、来年甥っ子がマツダ入社予定。この車購入する弾みになるな😄v
で？っていう
yuta93140531 たまに、こんな意味不明アホコメント、見るな、読解力が無いだけかƪ(˘⌣˘)ʃ
実際に試乗して、1.8Dのネガな部分が気になるなら、2.0Gを…というのはよくわかります。
先代の2.2Dに乗ってる身としては、MAZDA3で2.2Dがあれば…と思ってしまいます。
税金で１クラス上になるのはアレなんですが、Egの余裕の差が気になるんですよね。
黄昏マリノ 2.2d欲しいですよね。
現行CX-5、8に試乗しましたがパワートレインに関して不満は無かったので、是非搭載して欲しい。
でもフロントヘビーでしょうよ、、
@@えしたー そうでしょうね。BMアクセラの2.2Dでそうですし。
山の下りとかなら実際顕著ですが、それ以外ではフロントのしっかり感の方が強いですね。
@@marinoGTR やっぱですか。。。でもおもしろいですよね！
自分もハッチバックのディーゼル試乗してみてレポートに納得できました。ていうか２～３速のコーナーで飛ばしてみたら
リヤタイヤがグリグリと粘りつつとにかく良く曲がるので、以前は体感できるものなのか疑っていたベクタリングコントロールの気持ちよさにびっくりしました。
コレ、ディーゼルなのに曲がりも楽しいし、静かでほぼ完璧かも。CX30待ちなのに欲しくなりました。
マツダディーラーがトヨタディーラーのレベルになれば国内最強かも！
ディーラーのサービスは意外と重要！
美味しい料理もサービス次第で印象が変わりますよね！
ディーラーのどんな所が改善されるといいと思いますか？
@@semo0110人それぞれ好みや要望はあると思いますけど、興味や用があってお店に来てるお客様をほっとかないっていうのが基本かなって思います。
おもてなしの精神みたいな！
偉そうですいません💦
マツダの車好きなのでつい！
@@happy078 いえいえ！お答え下さりありがとうございます。トヨタはお出迎えとお見送りはほぼ完璧ですもんね。
@@semo0110 そんなのメーカー関係なくディーラーの個体差だよ。トヨタでも駄目は駄目、マツダ、スバルでも良いとこは良い。
トヨタは接客マニュアルがこまかく決められた感じ。
マツダは個人の技量や裁量で接客してる感じ・・かな？
途中でディズニーライオンキングの広告いきなり「あ゛～～～～～！！」で腰抜かすほどビビった
MAZDA 3乗りました。同じ仕様です。
滑らか、、出だし、AT、ハンドリングなど。。
但し一般の方が感じるのは足のバタツキではないでしょうか?あえて欠点も表現してどのような楽しみ歓びを感じられる車かを伝えてほしいです。
これとVWのゴルフ2.0TDIで悩み、結局ゴルフにしました。
マツダ3は乗り心地が硬くて微振動が多いように感じました。
内外装は間違いなくマツダ3が上！
欲しい
感覚的にどんな車か、伝わって来ました。 試乗してみたいですね？！ 高評価👍６０３しましたよ。
高回転域での静粛性とか安定性を確認いただきたいです
ディーゼル欲しいなぁ
ボディ剛性、乗り心地、静粛性、ハンドリング、内外装の質感 すべてフォルクスワーゲンゴルフ7より全然良い
マツダ3の購入を検討中で、予算と仕様を選定中です。やはりもう少しエンジンとミッションの改良モデルが出ることを期待したいです。理由はやはりこの車はレベルが非常に高いので本気で自分が納得した車を購入したいのです。これからも見ごたえのあるレポートをよろしくお願いします
グランツーリスモ見てるみたいなデザイン
今までの日本車とか、格下の軽自動車などから乗り換えなら非常にいい車という評価になるでしょうけど、他のヨーロッパメーカのライバルや、そういった車に乗ってきた経験にある方からするとどうゆう評価になるのでしょうか。。。
MrTOYSBOX2000 ベンツAクラスやvwゴルフも販売店で試乗出来ますから乗り比べてご判断すれば良い。海外でも乗り比べてる動画もたくさんある。私個人の感覚では劣っていなかった。好みとかブランド志向は自由。カロスポでも感じたがCセグメントは外国車との走行性能の差は無くなりつつある。
ゴルフ7より全然良い
ゴルフがライバルかな、好みで分かれるぐらい
Aクラスや1シリーズだと走りや装備では完敗
どれも試乗レベルですが、価格は正直といった印象でした
嫁の車として試乗に行った感想だと、走りとか質感は当然劣る。
しかし、国産の同セグメントと比べた感じだと質感は勝ってる。
走りは決して速くないから速さを求めないならマツダはありかな。
2.2Lみたいに２ステージターボにすればいいのに。
まなぶテンションメーターが★★★★★（満点）ですね。
「ひた〜っと、
ひた〜〜っと。」
という乗り味。
頼みますよ河口さん。semicrossさんがご引退された現在、あなたぐらいしかいないんですから！
走る芸術品。トルクが有るから楽チンに走るやろね
ディーゼルとガソリン2.0どっちがおすすめですか？ディーゼル試乗して思ったよりトルク感が薄く加速がモッサリしてました。ガソリンなら気持ちよくエンジンが回りそうな感じがします。
私も同じ印象でした
よくも悪くも、ディーゼルエンジンなのにガソリンエンジンかと錯覚するような挙動でした
もう少しダイレクトな操作感があるのかと思って少しガックリ
あれなら高速域の伸びがあるガソリンエンジンの方がいいかも
yo fu
2ℓのガソリンも試乗して、感じたのはガソリン車の方が加速がよく俊敏な感じでした。ディーゼルのはワンテンポ遅れてジワっと加速する感じで
乗り心地はディーゼルの方が重力も重い事もあるけどドッシリした印象でした。うーむ迷うなー
MAZDA3 1.8D試乗しました〜！
凄い完成度‼
先代の不満点無くなってるどころか安っぽさゼロです！
ため息出ちゃいました！
S660から乗り換えるか思案中。河口さん、まだS660保有してますか？
買取に出してしまいました！
すでに手放されたんですね。２台持ち出来れば良いのですが、最近は色々不十を感じておる次第です。
日本車のメーター速度誤差って2、3キロ位まで良くなってるのですか？
Takahiro 日本車も外車も最大10%くらい実際の速度より高くでる
あまりにも美しい
1500のガソリンターボなら欲しいかも。
ホント、エンジンが全然魅力的でないので、買う事はないかも!
2,000ガソリン車より、1,500ターボでしょ!!
または、1,000ターボM/T等、他社での日本で発売されていエンジン載せて欲しかった。
後、未確認ですが、AWDモデムのリアフォグランプLEDなのでしょうか?
だとしたら、雪道走った事ない人の設計。
雪の巻き上げにて、白熱灯じゃないと雪融けない(付着しない)での無意味かと!!
前のモデル、
アクセラの1.5ディーゼルターボを、
代車で3日間乗りましたが
加速の良さに驚きました。
今、インプレッサWRXワゴンを
20年乗り続けていますが
次はこの動画の4WDモデルを
買おうと考えています。
ディーゼルターボの
トルクの太さには驚きました。
このテストコースは栃木のGKNですか？
ATはやっぱり６速は低かったか。
自分もBMアクセラ１．５ＤのＡＴなんですけれど、やっぱり、１００ｋｍで２０００ｒｐｍ位。
エンジンに余力を感じるがゆえに、もう一つ上のギアが欲しいですよね。
ＭＴならともかく、プレミアム路線の車はＡＴは８速がこれからの標準になると思う。
そこらへんは頑張ってほしいところです。
ついでに、ＦＲにしてくれたらもっと良いのだけど。
BMW新型fwd1シリーズと乗り比べお願いします！世界最速で！
このクラスなら8AT欲しいですね
4名乗車、荷物を載せて重くなった状態でどーなるか。SKYACTIV-Xも期待。
上手く会いえないけど
ハッチバックに合う顔だよね！
引き算だなー
まずリアサスがトーションビームで上質な乗り味って所に驚かされます、更に4WDも待ち構えてるとｗ
既にトーションビームで4WDは数社から出てますけど、乗り味が気になります
この人の提灯記事はウンザリだ
こんな綺麗な道で何が分かるんだｗ
今日マツダ3ディーゼル試乗してきました
印象はthe普通
ディーゼルの震度や音は消えてたからボディはしっかり作りこまれてるんだろうけど、普通を突き詰めたような印象でした
趣味の車としては使えないかな
買い物やチョイ乗りのベストって感じ
高速域でもめっちゃ静か…
チャンネルのマスコットマークに似てますよね
やっぱり加速感とトルク感については何も言いませんでしたねｗ
試乗しましたけど動き出しの瞬間加速しないんですよね・・・ラグというか・・トルク感も皆無
静粛性と乗り心地に関しては同意です、文句無しですね
国沢光宏さんのmazda3に対するインプレと違う感じなんですが。どっちを信じればいいのでしょう(笑)
こちらの方の説明は抽象的で、よくわからん。Cセグでそのスピードなら、普通にレーンチェンジするわな。
人の意見はあくまでも参考程度に。
自分で乗り比べてその感覚を大切にしてください。
個人の中の『基準』が変われば評価が変わるのはむしろ自然です。
みんな大絶賛のものほど疑うべきです。
また、どのメーカーも良い製品を提供したくて一生懸命ですから。
ジムニーなど尖った車も絶賛されますし、やっぱり自分にとって何が大切なのかを理解して試乗することをオススメします。
@@くつ下しめる 国沢さんのインプレはおもしろいときもあるので参考程度に読んでますw
大絶賛するほどの車もないけど、軽自動車やリッターカーを除けば、そんなにハズレ車もないかな。
リコール多かったりするとがっかりしますが、モデルが古くなって「確かになぁ」と思うくらいですかね、最近は。
車のニュースっていう記事でかなり酷評してました。自分も試乗しましたが、河口さんと同じ印象でとてもよかったですが、シートが合わせるのが大変な感じがしました。
@@ハイゼット-x4t 雉沢さんの基準は接待としか思えないくらい露骨ですよね。
ＶＷの信者ですから、逆にＶＷの接待戦略が浮かび上がります。
とはいえ、記事が面白いのは同感です。
あれ？河口まなぶってマツダの広報の人だっけ？
私も乗りましたが、当然フルモデルチェンジなので悪くはないが、そんなにいいか？
autocarのレビューの方が的を得ていると思います。
何故に今更テストコースなんでしょうか??メディア向けの試乗会のタイミングが遅いような。一般道とかの試乗動画も早く見たいです！
お手頃だし
いいかもね
1.5のマニュアルじゃダメなんですかね
なににびっくりしたって、ボンネットを開けた時の重さ。
今日マツダ3を見てきましたけどボンネットを開けたらその重さにビックリしました。
歩行者保護の関係であの重さになったんでしょうけどあまりの重さに支える棒は大丈夫なのか心配になりました。
世間ではどこもかしこもべた褒めですが、試乗して其ほどときめかなかった
MONYAO1 刺激という意味ではね。シビックタイプRかルノースポルトを買えば？
インパクトは感じにくいかも知れませんね。
私も妻も『…普通だね』って感想が最初に出ました。
ただ、自然にひっかかり無く操作できるのが素晴らしいと、他社の車を試乗したことで感じました。
ソリッドでノイズが少ないというか。
シンクロ率が上昇する感覚ですね(笑)
運転の楽しさはスイフトが勝つレベル
マジで普通すぎて驚いた
シビックやシュポルトと乗り比べたらマツダ3乗りは涙流すかもね
@@chupaou その通りなんだがそれはマツダというメーカーのクルマに対する走りの方向性が今は違うからだよ。俺もシビックの1.6ターボに試乗して鋭くダイレクトな加速とシャープなハンドリングに痺れて欲しくなったよ。でもMAZDA3の 20S乗った時、ヘぇ〜こういう奥深い心地よさの追求もあるのかと全く違う新鮮な驚きがあってこれもありじゃないかとメーカーを感心したよ。スイスポやシビックと比べて物足りなくね？と感じる人もにいるんだけどそういう人は運転に一定の刺激を求めたりアドレナリンが出るかどうかが価値基準なんだろうな。いろんな走りの理想形があって選択肢があるのはいいこと。
catsroad51
そうそう、よくも悪くも最高の街乗り車ですよね
見た目も色気があって格好いい、大人の車という印象
それなりの価格なので・・・
買わないけど、ロードスターの内装改善しないかな。今なら良いものになるはず！
来年の年次改良まで待った方がいいよ
耳障りで意味不明のゴルフのショット音
やめていただいてありがとうございます。
3:03
一言？たくさん言うやんw
値段設定が高いと思います。カムリと同じぐらいですから
カムリは広いが褒められた出来ではない
これで250km程度走るEVだしたら世界獲れるぜ。
RI HO
マツダは環境学的にはEVでもエコにならないという姿勢です。
これは黒一択
デイライトがピカピカ点滅しているのはなぜですか？
実際は肉眼では分からない速度で点滅してるからカメラで撮るとこうなる。
ぼっちぼっち 恐らくLEDだからでしょう。
年次改良でリアサスをマルチリンクにしてくれんかな
エンジン音がうるさいと言う投稿が有りましたよ。
プアマンズアルファロメオのイメージがなぁ。
期待していたマツダ３ファストバック1.5Ｌに試乗したが、荒れた道路での後方からの風切り音か？ロードノイズなのか？それとも両方なのか結構耳障りだった。Ｘの燃費も15.8ｋｍ/ℓとか、前評判と違いとてもデーゼルに及びそうにない。ほめすぎ違う？新車も６月は売れてるという数字ではないし１００００台の予約ありと聞いたけど本当？
なめらかとしっとりっていう評価が多いけど、伝わんないなあ。これ評論？
イイけど高速道路でレーンキープしない。
安いコンピュータにしてコストダウンだね。
タントでもある機能が無いとはトホホです。
Bkg.m
追従とレーントレースは別機能ですが、実は両方無いと手落ちな機能です❗️
追従機能のメインは車間距離の制御でカーブでは追従しません。
車線逸脱機能もアシストだけなのでハンドルを切らないとはみ出して行きます。
ライントレースがあればはみ出す前に制御してくれます。
国産車は遅れてるから皆んな経験して無いから分からないダケです。
余談ですがメルセデスとスバルは両方ついてますがカーブではメルセデスの方が頑張って曲がって行きます。
スバルもっと手前で諦めてしまいます。
この差は自動化の手前の機能としてまだまだ差があると言う事です。
ナンバーレスだったら神やが^_^
マツコネの画面小さすぎね？
なんか見づらそう…
今どき９インチが当たり前でっせ
8.8インチなのでほぼ9インチやぞ
乗り心地の悪さについて、他の評論家から出てきてるよね。
私はマツダ車乗りだが、あなたの評論は全く参考にならない。
マツダはそろそろ「M」のエンブレムを変えたらどうだろうか？
大変申し訳ないけど車のデザインが良いのにエンブレムだけが死ぬほどカッコ悪い。
何とかならないものか。
ホンダなんか「H」やしなｗ
デイダラぼっち
ホンダの「H」にはあの頃の輝きはもう感じない・・・。
軽自動車屋さん・・・ホンダ。
じゃあルノーに文句言われてたあのマーク復活させましょ(ついでに５チャンネル体制m(殴)
多足絵師
ユーノスコスモとかセンティアとか当時のマツダはかなり尖っていたと思うので何か参考になれば良いんですけどねー。
ただ、5チャンネル化の失敗によりしばらくのあいだフォードによる暗黒時代を過ごすので同じ轍はやめて下さい。（泣）
今はガソリンエンジンが生き残れるかの戦国時代なので今度は会社が吹き飛んでしまいます。（汗）
しかし、売れないなぁ
持ってる人からしたらそんなに売れて欲しくないな
実車みたけど、エクステリアが今までのマツダ車と何が違うか分からん
デミオをデカくしただけ
ヨーロッパ勢からみてもスペックの低いディーゼルと、マニュアルがない残念さ。
スカイアクティブ行きへわざと誘導している？？
横からぶつけられて凹んだ車にしか見えないです
乗る前のことを補足します。ディーラーに行ってみました。まずよく使う後ろのバックドアを開けてみると荷台の位置が高すぎて、よいしょと荷物を持ち上げないと積め込めない。聞くとスーパーウーハーが下にあるので高かくなっているそうだ。畳一畳位の空間にスーパーウーハーが居るか、こんなものを載せるくらいなら足をかざしてドアが跳ね上がる装置くらいつけろ。そして前のドアを開けてみるとセンターコンソールの幅広いのが中央にどんとしているので座席が小さくなっている。次に座ってみた。アイポイントが高くて前が見ずらいし小柄な女性だったら頭しか出てこないので運転しずらい。道路で試乗せずに帰った。
この車に合ってない人間なだけやん
クロスビーなどいかがでしょうか？
@@くつ下しめる
クロスビーは勿体ないですよ。
軽のワンボックスで行きましょう
リアトランクの位置が高くなるのはハッチバック車で一番乗り心地を左右するリアゲートの剛性を確保するためです。
クルマの乗り味を担保する剛性確保には一番重要な部分と言っても過言では無い場所です。センターコンソールの高さもそうですね。
ボディー剛性が低ければいくら良い足回りをしていても意味がありません。必ず乗り心地に反映されます。
マツダは荷物の積載性よりもそちらの乗り味を優先するためどの車種もそこが高めで大変誠実な設計のメーカーだと思います。
ゆえに求められてるものが合わないようであればリアゲ―ドの位置が低い積載性を重視したメーカーの車を選ばれてはいかがでしょうか？
別にそれが悪いことだと思いませんが、マツダ以外の国産車は大体あなたの条件に合う積載性を重視した、ある意味そちらに完全に割り切ったモデルを出していると思いますよ。
本当に胡散臭い、コメント。トーションビーム腐ってる
Honda e買うかMazda3買うかめっちゃ悩んでる
長距離乗らないならHonda e
途中でディズニーライオンキングの広告いきなり「あ゛～～～～～！！」で腰抜かすほどビビった
ATはやっぱり６速は低かったか。
自分もBMアクセラ１．５ＤのＡＴなんですけれど、やっぱり、１００ｋｍで２０００ｒｐｍ位。
エンジンに余力を感じるがゆえに、もう一つ上のギアが欲しいですよね。
ＭＴならともかく、プレミアム路線の車はＡＴは８速がこれからの標準になると思う。
そこらへんは頑張ってほしいところです。
ついでに、ＦＲにしてくれたらもっと良いのだけど。